CTCC赛事激战成都 北京现代斩获季军
作者: 发布于:2017/12/16 14:31:59 点击量:

CTCC赛事激战成都 北京现代斩获季军



8月1日,中国房车锦标赛(CTCC)第四站比赛在成都国际赛车场举行,最终由海马欢动车队的黄楚涵捧得冠军;大众333车队的高华阳获得亚军;北京现代车队的刘洋获得季军。

截至目前,今年CTCC赛事已过半,333车队以48个积分位列车队排名第一,车队以36个积分排名第二,车队此战凭借黄楚涵的冠军和陈旭的出色表现,反超日产基亚车队,暂居第三。在车手方面,车队刘洋,以22个积分与333车队王睿并列冠军。下一站CTCC比赛将在内蒙古鄂尔多斯举行,无论是车队之间还是车手之间竞争都更加激烈。

解开负重枷锁,“蓝色闪电”再现

上一站站的比赛中,四辆赛车均负重参赛,特别是刘洋和王超驾驶的i30,分别负重100KG和70KG,影响了比赛成绩。此战,两辆赛车虽各自有所减重,但整体车身重量比之同组的其他赛车,还是有所差距。也因此,在前一天的预赛中,两辆均没有拿到理想的发车位,仅占第八和第十二位。不过,由万金存驾驶的16号悦动赛车,凭借新更换的1.6γ(Gamma)发动机,突破性的获得第三位发车。

(国家体育总局副局长、国际奥委会副主席于再清亲临车队P房,为车手加油)

决赛前,国家体育总局副局长、国际奥委会副主席于再清亲临车队P房,为车手加油。决赛仍然是车队的黄楚涵杆位发车,这一次他没有任何失误,在发车旗落下的刹那便冲出起跑线。紧随其后的是他新入队的队友何贤磊。车队的16号赛车,位居第三,333车队的高韩寒挡在第四、第五的位置。而刘洋和王超,则分别超越前面的赛车,提升至第六和第八位。

第一次的惊险场面,出现在第二圈即将结束时,333车队的李泳寒赛车打滑,撞向赛道护栏,万金存受到影响,从第三位降至第六位,并最终退赛。而刘洋则抓住机会上到第五位。

惊险过后,整个赛场形成俩战队。一队是车队黄楚涵,以较大的优势保持第一;其队友何贤磊位列第二,333的和高位列三、四;刘洋则紧紧咬住高,几次车头与高的车尾紧贴,却很难有好的路线。二队是位列第六到第九位的四位车手,车队的王超紧跟住车队的陈旭,并奋力将RSR车队的两名车手裴亮和夏禹挡在身后。

第二次的惊险场面,出现在第十三圈,王超的赛车意外爆胎驶出赛道,与积分失之交臂。而始终被车队何贤磊压制,位列第四的,在比赛的最后终于按捺不住,冒险,发生碰撞,何贤磊无奈退赛。车队刘洋凭经验抓住良机,成功避开碰撞并上升至第三名,终于为车队再度捧回季军奖杯。

(冠军:车队黄楚涵(右二)、亚军:333车队高(左一)、季军:车队刘洋(右一)

高效发动机    成就赛场“蓝色闪电”

在2010年CTCC赛季,车队启用全新赛车,搭配功臣老将共同比赛并三站告捷。特别是搭载1.6γ(Gamma)赛车,首战表现出色,在珠海站更是尽展其动力性能的优势,以绝对的优势包揽冠亚军。第三站开始,改为搭载1.6γ(Gamma)全铝合金,整体表现陡然提升。

驾驶16号赛车的车手万金存,在赛后表示“1.6γ(Gamma),是现代汽车最新的,之前没有跑过比赛,也没有可以参考的调校数据。因而车队采取了搭载老款使用1.6γ(Gamma)这样的参赛策略。但通过前几站的表现,的这款确实在动力上表现非常突出,所以从上站开始,也改装了1.6γ(Gamma)。”而实力小将范恩廉在赛后表示,之前都说是今年CTCC上的‘蓝色闪电’,现在也‘飞’起来了,动力性确实有明显提升。

这款让车队赛车手们兴奋不已的1.6γ(Gamma)全铝合金,正是北京现代i30量产车和2010款上所搭载的原厂。它在原厂调校下最大功率可达90.4Kw/6300rpm,最大扭矩达155N•m/4200rpm。1.6γ(Gamma)采用CVVT连续可变气门正时技术。在日常使用中,1.6γ(Gamma)CVVT可实现低速小负荷运转时(怠速状态)的稳定燃烧,低速大负荷运转时(起步、加速、爬坡)获得更大的扭矩,高速大负荷运转时(高速行驶)提高工作效率。在中等工况时(中速匀速行驶),CVVT会相对延迟进打开时间,减小重叠角,减少燃油消耗,降低污染排放。无论在技术水平、动力性能和燃油经济性上的表现都相当突出。

据悉,即将上市的VERNA瑞纳也将搭载同款。相信如此优秀的一款赛级搭载在定位A0+的身上,将会为整体的动力性、操控性增色不少,也会受到追求驾驶感受的年轻消费者青睐。